北京争取「宜居城市榜」上更上层楼

　　２００９年初，当时北京的房地产价格经过金融风暴冲击后升幅仍算可以接受，几个香港朋友专程来到北京的市郊购入几个别墅区的单位作投资，他们选择顺义的原因一方面是当时购入单位的楼价相对香港仍然便宜一半以上，投资回报不错；另方面如果将来单位不再出租转为自住，亦选择不在城里四环之内而选择郊外居住，原因是在香港的「石屎森林」下生活已经处于高噪音高污染的环境，一旦可以选择都希望找个真正城外少噪音少污染的宜居之地。
　
到底北京有多适合居住？
　
　　经济学人（Ｅｃｏｎｏｍｉｓｔ　Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ　Ｕｎｉｔ）在今年初对全球１４０个城市的政治稳定、医疗保健、文化与环境、教育、基础设施等５大类３０个指针进行调查，温哥华以总分９８分居首，成为全球的宜居城市首位；其中中国参予调查的８个城市都跻进了前１００名，天津是第７２、苏州第７４、北京只是第７６位。　
　
　　而中国环境规划院副院长王金南上周公布内地环境宜居城市的监测指针，３１个省会城市及五个单列城市做评价，福州最适宜居住，而南京则是生态最佳城市，至于北京获评的分数由于都不太高，发布上都没有甚么被提及。
　
　　回头看２００５年公布的「中国宜居城市榜」中，当年上海名列首位，大连、北京分别排在第二位和第三位，同时早在２００４年北京市政府在《北京城市总体规划（２００４－２０２０）》已提出北京未来１５年的发展目标确定为「国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市」，不过经过接近６年的城市发展加上奥运会的投入，北京的城市化不停加速，交通网络亦不断扩张，可惜从多个调查都显示，北京争取在宜居城市榜上更上层楼，但似乎这条路的难度亦是超出预期。
　
　　跟一些老北京聊天，他们都十分感慨北京的居住环境没有因为过去多年的大兴土木而愈来愈好，离他们心中的宜居城市还有比较大的差距，包括生态环境没有明显改善，近年在植树防沙等改善生态环境方面做了大量工作，但每年的春天沙尘暴把天空染成橙色情景仍然记忆犹新。至于交通问题就不用多提，每天堵车已成为北京市民生活一部分，宜居城市的交通应要以低碳的大型运输轨道交通比如地铁、轻轨为重点。
　　
北京十年后人口数目如北韩
　
　　北京有关的部门预测到了２０２０年，北京的常住人口增长规模将严重超过预期，可能达到２１００万常住人口，已经超出了北京人口控制在１８００万以内的目标人口数量，人口相当于北韩一个国家。上海、深圳的流动人口就业比例比北京为高，大部分流动人口参与经济发展，但北京不断增长的常住人口则更多的非就业人口，例如学龄儿童、养老等，因此常住人口的急速增长将成为政府未来施政的一大负担。
　
　　因此学者都作出建议，既然无法真正限制人口，那么解决北京发展的必要途径就是发展区域经济，使北京和周边地区形成联动，以北京首都及第三产业优势，带动周边区域，扩散经济影响力，以疏散人口密度及减轻资源负担为目的。北京的居民，包括我们这批外来定居的都非常期望政府改善环境及交通设施可以按步落实，使北京在全世界及中国宜居城市榜上逐步慢慢爬升。