十二月
欧债危机令中国遭遇的出口寒流正蔓延，在航运需求锐减下，被视为"十二五规划（2011至2015年）"重点产业之一的造船业受重创，全国3成船厂今年前9个月没有接到定单。
其中，长三角造船基地浙江省乐清，更有半数船厂陷于停工状态。另外，货柜制造业、航运业及港口服务业等，也受不同程度的冲击。
浙江省乐清市是长三角造船业重镇之一，全市共有船舶制造企业24间，从业员约1万人。但当地船舶工业行业协会负责人透露，自欧债危机恶化以来，欧美市场对消费品需求减弱，连带全球航运需求也下滑；船舶制造定单变得严重不足，乐清目前已有一半的造船厂处于停工状态。
首10月新船定单 同比挫45%
不只是乐清，造船定单不足已成为全国普遍现象。中国船舶工业行业协会发表的最新数据显示，今年前10个月，全国承接新船定单量为2,975万载重吨，同比下降高达45.5%。而工信部日前亦公布，内地今年1至9月的造船量下降，截至9月底，全国约有30%的船厂没有接到定单。
工信部运行监测协调局副局长黄利斌直言，欧债危机蔓延，令中国船舶行业面临生存难题，中小船厂受打击更大。事实上，不景气亦令多间龙头造船企业的业绩下滑，例如中国船舶、中船股份和广船国际（00317），今年第三季度营业收入环比均出现下降，中船股份降幅达更38.30%。
沪赴欧货柜运价 今年跌6成
除造船业外，与外贸相关的航运及港口服务业、以至货柜制造业等，也纷纷陷入寒冬。上海航运交易所总裁张页日前指出，出口需求减少，令货柜运输的费用不断下调，年初上海到欧洲的货柜箱运价为每个标准箱1,460美元，但目前已跌至560美元；以此计算，跌幅超过60%。
港口码头方面，深圳盐田国际的集装箱吞吐量，仅第3季度即同比下降4.7%。
11月份中国官方制造业PMI，预计会在今天公布，路透调查的多数分析师预计，指数会在荣枯分水岭线50左右徘徊，显示出口持续下挫的情况下，中国经济下滑的担忧有所升温。